大阪正在加速推进飞行汽车的实用化。目标是在日本2025年举办的大阪关西世博会上使用实机，让参观者体验未来社会。大阪府及民营企业将全面开展使用无人机的实验以及飞行环境的调查和完善。大阪市3月4日宣布，该市已成为要靠尖端技术激活地方经济的“超级城市”构想的指定区域。飞行汽车有望作为世博会上的实际交通工具使用。

“实验结果大部分跟预想的一样”，开发飞行汽车的日本SkyDrive的代表福泽知浩放心了。2021年10月，该公司在大阪湾区试飞无人机，积累了海风对机体的影响及电池消耗速度等数据。

SkyDrive向日本国土交通省申请了设想在世博会上使用的飞行汽车“SD-05”的型式证明，在日本国内首次被受理。机体的性能参数只公布了电动、两座，不过近期将公布机体设计的详情。

为打造飞行汽车的安全飞行环境，相关实验也在推进。三井物产和日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）等正在开发实时掌握正在飞行的所有飞行汽车并投影到地图上的系统。

新系统使得操作人员在直升飞机紧急飞行时等情况下，要求飞行路线重叠的飞行汽车着陆变得容易。2月在“梦洲”人工岛开展了设想救出伤员的直升机与在周边飞行的无人机的空中线路发生干扰的实验。目的是提高系统的实时性，实现多种空中交通工具的统一管理。

目前还在讨论建设飞行汽车的起降场地。ANA控股（HD）等2021年11月分两种情况测量了从关西国际机场到大阪府厅的移动时间，一种是乘坐模拟飞行汽车的直升机，经由空中和陆路，另一种是只走陆路。结果证实，如果前往起降场地的交通不方便，飞行汽车缩短移动时间的效果就会打折扣。

作为实现飞行汽车的相关费用，大阪府在2022年度预算案中列入了约6000万日元，这是2021年度预算的3倍。作为实证实验的补贴，计提了约3000万日元，其余用于建设起降场地等基础设施的调查费。大阪府的相关负责人介绍称，“预计2022年度将进行更高水平的实验。希望能够提供更多的机会让居民们看到，以营造良好的势头”。

在飞行汽车的开发方面，海外企业处于领先地位。美国新兴企业Joby Aviation开发出了包括飞行员在内可乘坐5人的飞行汽车。设想作为共享汽车使用，最高时速约为320公里。已经完成1000次以上的试飞，目标是在2024年实现实用化。2月该公司与ANA控股展开业务合作，考虑在世博会上使用。

与SkyDrive一样开发出双座飞行汽车的是中国企业亿航（EHang）。该公司飞行汽车的最高时速为130公里，可实现无人驾驶。另外，德国Volocopter也开发出了双座飞行汽车。与无人机加在一起，日本航空（JAL）最多向Volocopter预约了100架飞行器。

飞行汽车是一种全新的交通工具，因此需要从零开始制定相关规定和标准。大阪市在3月4日宣布，该市已成为与大阪府一同应征的“超级城市”构想的指定区域。将利用超级城市构想，要求日本国土交通省和经济产业省放宽限制，尽快制定相关标准。

飞行汽车需要制定很多新标准，包括证明机体是否适合飞行的“型式证明”和“适航证明”制度、建设起降场地的标准、在城市上空飞行时最低需要保持多大高度等。要赶上3年后的世博会，促进飞行汽车正式普及，今后需要政府和民间进一步加强合作。