新型冠状病毒疫情导致全球各地汽车生产停止，出现了有可能影响企业资金周转等担忧。因北美等地的需求减少，马自达在日本国内的所有工厂，丰田在日本国内的5家工厂将停产。根据日本经济新闻的推算，日本车企的全球生产将比2019年减少一半。国内汽车生产减少等将给日本经济带来重大影响，本田打算为合作伙伴提供资金周转支持等，共同度过危机。

马自达3月24日宣布，广岛市的总部工厂、山口县防府市的防府工厂从3月28日～4月30日取消13天的全天上班。还宣布泰国工厂停工，这期间的减产规模将达到6万辆左右。超过马自达年产能（180万辆）7成的生产基地将暂时停产。

丰田针对集团旗下在日本国内的5家工厂，从4月3日起最长停产到15日。这期间的减产规模虽然只有3.6万辆，但除了日野汽车的工厂外，另外4家工厂2019年的实际产量达到160万辆，占到丰田在日本国内产量的一半左右。5家工厂的员工超过2万人。丰田在停产期间推荐员工享受带薪休假，包括派遣员工在内将维持雇用。

日本车企的欧美工厂等也在停产。根据日本经济新闻的推算，丰田、日产、本田等7家日本车企的全球生产水平只达到2019年实际水平的一半。

零部件厂商受到的影响也在加大。内装零部件厂商河西工业关停了在欧美的工厂。社长渡边邦幸表示，“仅海外1个月就损失了近150亿日元的销售额”。

汽车产业占到日本国内生产总值（GDP）总体的约3％。在就业方面，包括零部件厂商和销售店等在内，达到546万人（截至2018年数据），约占8％。整车厂商已着手应对合作方陷入经营困境、零部件采购停滞的危机。

本田已向合作伙伴表示，为了向武汉工厂交付零部件而从本田采购铁板等原料的企业如果需要的话，可以延期支付采购款。日产和马自达也针对零部件厂商开展资金周转方面的调查。三菱汽车已开始讨论针对零部件厂商提前支付货款的措施。

截至3月上旬，最大风险是来自中国的零部件采购停滞。不过，欧美需求骤减使事态发生转变。一位大型车企的高管警惕称，“今后存在合作方资金周转陷入困境导致停产的风险”。