届时，乘客可以深度体验加德满都特里布凡国际机场的“朴实无华”气息，也可以体验北京大兴国际机场的后现代理念。

从目前规划看，飞行时间是白天，飞行时长约为4.5个小时，乘客不容易疲累。喜马拉雅航空负责人透露，开航后，加德满都至北京直航为一周3个班次。待新飞机引入后，则会增加至每日一班。

待飞机条件成熟后，这个航班也可能会翻越喜马拉雅山脉，视觉景观一流。

毫无疑问，这对于中国华北、东北地区的乘客来说，是个大喜讯；对尼泊尔雄心勃勃的旅游业发展计划而言，也可以说是注入一个强心剂。

实际上，加德满都直飞北京不是喜马拉雅航空在此时推出的唯一喜讯：在直飞北京后，加德满都直飞长沙的航班也即将到来；加德满都直飞西藏阿里地区的航班也在不远处……

喜航由中国和尼泊尔的机构共同投资创立，是尼泊尔民航领域最大的海外直接投资项目。喜航目前拥有3架空客A320客机，运营加德满都至多哈、达曼、阿布扎比、迪拜等航线。就在今年7月22日，喜航还开通了加德满都至达卡的航线。

随着喜航在中国及南亚、中东地区的航点增多，尼泊尔作为一个中转枢纽的角色可能会吃重。那么，现有的加德满都国际机场是不是会不够用呢？

据统计，2018年中国赴尼游客人数超过15万人次。尼泊尔希望到2020年，可以吸引200万人次的国际游客。显而易见，若中国游客人数没有大幅上升，这一目标难以完成，除非更改统计数据。

随着中国游客数量的增多，尼泊尔的创业市场是不是更好做了呢？这个要看尼泊尔是不是继续坚定执行外商投资需超过50万美元的规定啦。