据研究预测，到2020年，全球将有约1000万辆无人驾驶汽车上路，而到2030年，将有四分之一的汽车实现无人驾驶。
 
像荷兰、新加坡、英国、德国和美国这些国家在支持自动或半自动驾驶汽车方面排名是靠前的，而印度则排在第24位。虽然排名靠后的一个明显原因是现有的基础设施和监管障碍，但无人驾驶汽车的未来发展在印度似乎已经碰壁，因为政府出于另一个原因不鼓励这项技术。
 
印度公路交通部长尼廷•加德卡里(Nitin Gadkari)表示:“印度政府不会在国内支持无人驾驶汽车。”他还补充道，政府不会推广任何以牺牲就业为代价的技术。无人驾驶汽车是在没有任何人为干预的情况下运行的，一旦这项技术进一步发展，将使印度数百万司机失去工作。
 
这已经不是Gadkari第一次这么说了。两年前，他同样反对推出无人驾驶汽车。他当时表示，印度有400万名司机，而且还短缺250万名。如果印度政府允许这种技术的发展，将进一步影响近1000万人的就业。Gadkari还澄清说，除了就业，印度还没有准备好实施无人驾驶汽车技术，因为它需要一个强大的基础设施和有序的驾驶环境。
 
实际上，印度离实现无人驾驶确实还很遥远，因为很少有国家能够实现二级至三级的自动化水平。即使在发达国家，实现5级自动化也需要多年时间。
 
美国汽车工程师协会(SAE)定义了6种驾驶自动化水平，从0级(全手动)到5级(全自动)不等。

在全球范围内，特斯拉(Tesla)、梅赛德斯(Mercedes)、大众(Volkswagen)、现代(Hyundai)、沃尔沃(Volvo)、阿普蒂夫(Aptiv)等公司都在利用人工智能、机器学习和机器人工程学，开发自动驾驶汽车。而印度则一直落后于这类创新，缺乏政府的支持可能是背后的原因。
 
根据人力资源解决方案公司PeopleStrong的研究，到2021年，印度将有23%的工作岗位因全球自动化的实现而流失。因此对于政府来说，希望能尽量推迟这样一个扼杀就业机会的项目。虽然在印度引进自动化汽车是有意义的，因为它可以拯救生命，减少由人为失误造成的伤害。然而，正在努力创造就业机会的印度政府，似乎并不支持任何大规模减少人为干预的新兴技术。