国家土地规划部地皮供应总署长阿里（Arie Yuriwin）于9月18日在雅加达说，雅万高铁项目在雅加达使用的地皮仅在雅加达东区的哈林而已。

他说：“雅万高铁工程在哈林地区征用的地皮不太大，而且我们已陆陆续续向印中高铁公司最大股东，也就是印尼方的股东印尼Pilar Sinergi国营公司移交有关的地皮。”
　　阿里说：“雅万高铁工程在哈林征用的地皮主要是Cipinang Melayu地区。在这里要建设大约全长1130米的高铁轨道，被征用的地皮都是很小块的，总共有356块。”
　　Cipinang Melayu地区在哪里呢？当然是在雅加达东区的哈林镇区。此地距离Cipinang Indah Mall购物中心不远，乘坐小公车只要15分钟就可抵达，而且从Cipinang Indah Mall购物中心乘坐小公车只须10分钟就可抵达雅加达南区其中一个最繁华的Kasablanka镇区。
　　为什么当局要选择此地作为雅万高铁在雅京的重要据点呢？最主要的原因是这里是人口稠密地带，又有Cipinang Indah Mall购物中心发挥吸引搭客或游客的作用。
　　如所周知，印中高铁公司除了要在哈林发展雅万高铁的公交导向系统（TOD）之外，也准备在瓦利尼车站建设同样的系统。为什么要选择瓦利尼呢？这同样的有其理由的，原来瓦利尼的天然风景非常美丽，当局准备把这个面积大约1270公顷的万隆西部地区建设成为新兴城市，也要成为西爪哇省的一个新景区。
　　阿里说：“雅万高铁工程使用瓦利尼的地皮比较多，因为在这里有一大片是本公司属下大股东努山打拉第八农园公司的地皮。雅万高铁已完成了98.95%征地工作，更准确的是8279块地皮，面积超过620万平方米。”
　　印中高铁公司是由我国4家国企，即Wijaya Karya公司、印尼铁路公司（KAI）、高速路管理公司（Jasa Marga）和努山打拉第八农园公司合组印尼Pilar Sinergi国营公司，然后再联合中国铁路总公司合组的财团，股权的分配是我方持有 60%，中方持有40%。（国际日报 hhsh）