6月5日，三菱重工评论称，“确实在与庞巴迪推进谈判，但现阶段尚没有确定的事实”。收购额尚未透露，但被认为达到数百亿日元规模。庞巴迪也承认在推进谈判，但同时表示“无法保证最终达成协议”。

       庞巴迪与巴西航空工业分享世界小型客机市场。主力机型“CRJ”有50~100个座位，在世界范围有约1300架正在运行。在被称为支线喷气式飞机的100座以下飞机市场，该公司所占份额为3~4成，日本的航空公司也在使用。

       2008年启动开发的三菱MRJ推迟交付，在商业化方面陷入苦战。另一方面，CRJ业务在美国等设有维护基地，还拥有丰富的工作人员。有分析认为，三菱重工为了推动MRJ走上轨道，也希望获取这些人才。

       此外，该公司认为通过在美国等地与CRJ的现有客户接触，将更易于开拓MRJ的销路。CRJ的飞机开发和制造业务被认为盈利性低，三菱重工是否会接收尚不明朗。

       庞巴迪2018年将中型飞机业务在事实上出售给欧洲空中客车。曾是另一个支柱的螺旋桨客机业务也完成出售，计划将经营资源集中投向铁路业务等。