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| 不顾中美贸易冲突，波兰铁路挺进中国市场 |
| 信息来源：网络 信息发布时间 ：2019/5/30 21:08:43 |
PKP Cargo一个非常重要的目标是进一步提高其在波兰铁路货运市场的地位。他们打算将其市场份额从43.46％（2018年1月-9月的数据）增加到65％。而相比于2012年以前，当时波兰铁路还未私有化，这一比例为49.43％。 PKP Cargo首席执行官表示，波兰国有的PKP Cargo作为欧洲最大的铁路货运公司之一，可能会在今年进行收购的方式以提高市场份额。该集团是波兰最大的铁路运营商，主要寻找南欧的潜在目标，也不排除在国内的收购。“我们的谈判进展不够，不足以让我们尽快宣布更多信息。 但有可能在今年下半年我们将成功完成收购。”瓦尔塞韦茨说。 “我们主要关注的是南欧市场，但国内市场的收购也是可能的，”他补充道。瓦尔塞韦茨说，现在预测潜在交易的财务结构还为时过早。“今天的问题不在于融资，问题在于寻找合适的标的。”由于目标企业收购条件不理想，PKP Cargo已经自动脱离了几次谈判。 将德国DB Cargo视为主要竞争对手的PKP Cargo也计划今年在中国成立一家公司或办事处，最有可能在北京，因为他们也想深入参与“一带一路”项目。PKP Cargo希望成为新丝绸之路上铁路货运的欧洲冠军。这一雄心勃勃的目标明确地写在董事会通过的PKP Cargo的“2019 - 2023年战略”中。 PKP Cargo计划扩大其位于波兰与白俄罗斯接壤的马拉舍维奇场站的运力。目前中国的大部分中欧班列货物都经过马拉舍维奇，从2011年的17列增加到2018年的2200列，预计将进一步增长。波兰巨头认为，这样的数字说明了地缘政治舞台的动荡和中美之间的关系，不会对中欧贸易交流产生负面影响。” 为了实现上述目标，PKP Cargo还计划改善其场站的管理。 在集团内部，将成立名为PKP Cargo Terminale的全新子公司。“新公司将整合PKP Cargo拥有的所有27个场站，会带来更好的管理和更好地发掘现有场站的潜力，为客户提供更全面的服务。” 目前，PKP Cargo拥有18个散货场站，7个多式联运场站和2个综合性场站。新子公司的总部将位于Medyka，靠近乌克兰边境，Medyka-Żurawica场站所在的地方。PKP Cargo Terminale将成为波兰最大的铁路场站运营商，也是欧洲最大的铁路场站运营商之一。 尽管贸易逆差给中欧班列双向运输带来了挑战，PKP Cargo希望能够获得更多中欧班列市场份额，目前从中国到波兰的所有货物中只有1％通过铁路运输完成，所以对他们来说，市场成长仍具有良好得前景。 |
