丰田将开放的专利包括混合动力车和纯电动汽车（EV）等使用的马达和动力控制装置（PCU）等，无偿提供期限是到2030年底。丰田还将延长从2015年开始公开的燃料电池车（FCV）高压氢容器等专利的免费使用期限到2030年。不包括电动车用电池。丰田同时还宣布，对外销售混合动力车等系统之际，将有偿提供帮助客户实现产品化的支援服务。

　　在名古屋召开的记者会上，丰田副社长寺师茂树指出，“各汽车厂商在传统的汽油车等领域一直致力于削减二氧化碳排放量，但是迎来极限”，“对丰田技术的咨询出现增加”，暗示存在一定的需求。

　　日本另一家汽车厂商铃木3月与丰田就从丰田获得混合动力车系统达成协议，对于已经提供混合动力车技术的合作对象来说，将省去专利费负担。在国际上，由于被称为“平均燃效标准（CAFE）”的燃效规定，被迫加以应对的中国和新兴市场国家的汽车厂商也对丰田的技术很感兴趣。

丰田与中国浙江吉利控股集团2018年就引入丰田的混合动力车技术进行谈判。与丰田成立合资企业的中国国有汽车厂商广州汽车集团董事曾庆洪也显示出重视混合动力车的姿态，有观点认为吉利和广州汽车的自主品牌部门将引入丰田的系统。一名中国大型民营汽车厂商的高管指出，“丰田的系统很复杂，价格可能很高。兼顾燃效性能提升与成本增加的平衡十分重要”。