柔佛州大臣还进一步说到，兴建大桥的地点会在边佳兰或附近一带，但基于可能引起房地产产业的价格波动，所以具体位置暂不公布。同时还表示称，柔州政府目前还在研究确切的地点。

而早在今年的8月30日，柔佛州大臣就曾提及关于兴建马新第三通道的计划。当时曾指出：柔佛州政府有意研究从边佳兰兴建第三通道，而这条通道将从柔佛经乌敏岛而进入新加坡。

当时他说，柔州政府有意兴建一条经由乌敏岛进入新加坡本岛的通道，而乌敏岛至本岛的部分可能是海底隧道。他当时甚至表示，已与一家有意投资该项目的公司讨论了此计划的可行性。

根据柔佛州大臣说的计划，第三通道将由柔佛士乃－迪沙鲁大道连接一座跨海大桥通往新加坡的乌敏岛。第三通道全长约三公里，预计四至五年完成。

在谈及新马第三通道时，还讲到：马来政府正在纠结于---第三通道是应交由政府兴建，还是让私人企业承建？

对此，柔佛州大臣还讲说，槟城大桥就是交给私人企业承建，因此马新第三大桥也可能这么做；但如果由私人界承建，通车后就会收取过路费。

据移民与关卡局的资料显示，每天至少有40万人利用长堤和第二通道；到了学校假期和公共假期，每日通关人数可多达43万！如果新马第三通道建造完成需收取过路费，这对马来无疑是有好处。

在今年的8月30日时，马哈迪曾回应柔佛州务大臣有关第三通道的说法时只表示：（首相）办公室有计划在三四年内兴建新马第三通道。除此就没有更进一步的说明有关的内容。

不过，这类跨国境通道必须获得两国政府同意才能兴建。而当时柔佛州大臣表示短期内就会向马哈迪汇报计划，并与新方商讨落实的可能性，但后来一直没有下文。