3月31日，在韩国木浦新港，“世越”号沉船即将靠岸。韩国“世越”号沉船3月31日抵达韩国全罗南道木浦新港。2014年4月16日，载有476人的“世越”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难。迄今仍有9人下落不明。新华社记者姚琪琳摄

    3月31日，韩国“世越”号沉船遇难者家属在木浦新港等待沉船靠岸。新华社记者姚琪琳摄

　　新华社上海3月31日电（记者贾远琨）记者31日从上海打捞局了解到，“世越号”作业现场在完成历时五天的沉船清污绑扎作业后，于3月31日踏上了“回家”之路，将滚卸至韩国木浦码头。这是此次打捞工作的最后一个阶段，把“世越号”安全滚卸至码头后将完成交接。

　　31日7时，载有“世越号”的半潜驳开始启锚，在8艘海警船和直升机的护航下，半潜驳起航。

　　之前的3月30日20时许，作业现场确认沉船清污绑扎作业完成。当日下午“大力号”和“深潜号”快速完成了半潜驳上包括4只尾浮箱和绞车在内的相关物资的转运作业，为半潜驳开航做好了准备。

　　“世越号”25日完成整体起浮作业后，作业现场立即开始对沉船清污绑扎作业。“世越号”出水后，整体重量约有14000吨，其中海水和堆积的淤泥重量就约有3000吨至4000吨。出水后半潜驳甲板上流淌的、从沉船船体内渗出的污水淤泥混合在一起，都需要进行清除。

　　“半潜驳里侧的堆积比较深，在搁放沉船的轨道之间的淤泥最深处可达40多公分”。项目总工程师陈世海说，作业现场为了尽早将“世越号”送上岸，组织人员分批对半潜驳甲板进行清污作业。在现场进行指挥清污作业的张建国和拖轮船队副队长张军，将清污作业人员分成两组，24小时连续作业。作业时，工作人员先用吸油棉吸除附着在甲板和污泥水表面的残油，再用铁铲和刮片将污泥进行清除。

　　历时590天的打捞作业中，上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。其中，作业所占比重较大的潜水作业累计完成逾6000人次，水下作业总时间近1.3万小时，工程时间之长、任务之艰巨创造了世界之最。“世越号”打捞的成功出水，在世界打捞史上创造了奇迹，体现了中国救捞的实力。

　　据悉，“大力号”和“深潜号”将在完成任务后，分别启程返回上海。