缅甸土瓦经济特区（DaweiSEZ）管理委员会副主席吴敏山（U.Myint.San）接受《缅甸时报》采访时表示，一家中国国有企业表示有兴趣投资土瓦经济特区。

缅甸政府尚未对中方做出回应，因为与意大利-泰国开发有限公司（ITD）以及泰国和日本政府有关开发经济特区的谈判已进入后期阶段。不过，分析人士并不排除这种可能性。

当地分析人士、前议会经济顾问吴梭敏佩（U.ZawWin.Pe）说：“土瓦经济特区花了很长时间才成型，而且没有按计划进行。由于我们没有资金实施这个项目，如果目前的投资者不能有效地开发这个项目，那么中国公司就是我们唯一的选择。”

这条新公路的一部分将连接土瓦和泰国边境的德林达依省。

吴梭敏佩补充说：“我们将首先完成与意大利-泰国开发有限公司的谈判。如果我们不能同意这个项目的条款，我们可以在合同期满时取消它。我认为中国有能力开发这个项目，但我们必须等待，看看意大利-泰国开发有限公司能否在规定的时间内完成。”

如果中国赢得土瓦经济特区，预计他们将获得战略利益。吴敏山说：“中国已经在若开邦开发皎漂经济特区（KyaukPhyu.SEZ）。中国正在建设一条从中国昆明到泰国曼谷的高铁线路。如果他们能把这条线路连接到土瓦经济特区，这将是中国的一个伟大成就。如果中国赢得（土瓦经济特区），他们将会连接这条路线。”

失去耐心

与此同时，缅甸政府将加大对意大利-泰国开发有限公司以及日本和泰国政府的压力，要求它们启动土瓦经济特区的开发。经过数年的拖延和谈判，土瓦经济特区管理委员会上月表示，与意大利-泰国开发有限公司签订的初步工业园区开发合同安排已发生变化。根据修改的协议，意大利-泰国开发有限公司和其他投资者必须补偿和安置受工业园区项目影响的村民。它还必须遵守国际环境标准。

意大利-泰国开发有限公司还被要求在3月27日前对政府起草的最终土地租赁协议草案做出答复。

吴敏山说：“由于发送给意大利-泰国开发有限公司的协议草案是最终版本，我们将不再协商条款。我们给了他们一年多的时间来提出建议。”并补充说，一旦收到回复，就会向公司发出开工的通知。

其后，意大利-泰国开发有限公司将获得5年的时间，在经济特区开发9个占地700公顷的项目。吴敏山说，如果不这样做，将导致开发该土地的许可被撤销。意大利-泰国开发有限公司将在头两年受到监控，如果没有进展，将向总统和其他开发商提交一份正式报告。

政府对政府。

缅甸还向泰国和日本政府寻求帮助，开发与经济特区相连的基础设施。

泰国政府已同意提供一笔贷款，以完成连接土瓦经济特区和缅甸-泰国边界的双车道公路的建设。在自然资源与环境保护部批准了环境和社会影响评估后，这条138公里长的公路于2018年开始建设。

尽管缅甸和泰国签署了一项开发经济特区的政府层面协议，但去年年底同意参与的日本尚未做出承诺，迄今为止也只进行了一项实地调研。

本月第三个星期将在泰国举行工作级别的讨论，预计缅甸和泰国将敦促日本签署一项政府级别的协议。

土瓦经济特区管理委员会的一名成员说：“如果日本政府做出承诺，私营企业更有可能在土瓦投资，就像它们在迪洛瓦经济特区（ThilawaSEZ）那样。到目前为止，他们只提出了做调查。但我们希望它们能在当地小规模或大规模地实施。”

吴敏山说：“三国家已经同意开发这个项目，如果泰国和日本都不承诺实施这个项目，我们将不得不接受另一个国家的投资。”

土瓦经济特区项目于2008年首次宣布，但由于过渡政府资金而未能启动，因此作出了经济特区分两阶段开发的安排。意大利-泰国开发有限公司在初期阶段拟开发的项目包括一个深海港口、工业园区和配套基础设施，例如发电厂和液化天然气码头。

由于缺乏适当的基础设施以及与经济特区有关的社会和环境问题，该项目也被推迟。

经济特区建成后，预计将连接大湄公河区南部，曼谷、金边和河内也包括在内。

它还将把缅甸与印度、非洲和欧洲连接起来。