毋庸置疑，2019年是越南经济的“成功之年”。按照越南统计局发布的信息：2019年全年，越南的经济实际增速为7.02%，继续保持较高增速。其中，在2019年第一季度同比实际增长6.82%，二季度同比实际增长6.73%，三季度同比实际增速为7.48%，四季度增速初值为6.97%，创下自2008年以来的最高增长水平。

在全球经济普遍下行的背景下，越南经济仍能较高速增长，而且成为东南亚和世界增长最快的国家之一。

2019年越南的对外货物贸易进出口总额约5169.6亿美元，是GDP的约2倍。其中，2019年越南出口额为2634.5亿美元，同比增长8.1%；进口为2535.1亿美元，同比增长7%。

利好消息频频传来！当地时间2月12日，欧洲议会举行投票，正式通过了2019年欧盟和越南签署的自由贸易协定。依据协定，双方将在10年内逐步取消99%的关税。其中，服装、鞋类和木制家具行业将是越南出口的主要受益者。

南下开工厂

2007年初，越南刚加入世贸组织(WTO)不久，富士康董事长郭台铭曾从深圳龙华工厂出发，乘车经广西南宁到越南河内，亲自考察一条300多公里长的跨国运输路线。

他要利用当时工资不到深圳1/3的越南，作为富士康下一个组装制造基地，而零配件则从广东、广西的富士康厂区运来。

郭台铭当时判断，从南宁到河内，陆运只需6~8小时，加上深圳龙华到南宁的车程，大约只要13小时，等于晚上从龙华出货，第二天上午就可以抵达越南北宁开始组装。而如果是在越南南部，和中国供应链离得更远，时效上则来不及。

富士康因此在越南北宁买下超过400公顷的大片土地，连未来上游供应链的用地都一并圈下。但世事难料，第二年，也就是2008年就发生全球金融海啸，富士康越南设厂计划只得停摆。

事隔十几年后，“贸易战”席卷全球，国际形势的高度不确定性，让这个中国电子大厂不敢放缓产业线外移的脚步，以规避对电子产品课以高额的关税。于是，这条当年郭台铭相中的电子业疏散路线，又重新热门起来。

最近一两年，来探询越南北部状况的中国企业更是络绎不绝。着急的就先租厂完成生产，下手早的早已完成圈地盖厂到投入生产了。

从广西南宁开车上到南友高速公路，不到两个小时就抵达中越边境——广西凭祥友谊关，通关后就是越南。

当年郭台铭走过的这条路线，正成为一条日益茁壮的大动脉，源源不断地，将象征着生机的零配件从中国输往越南。

在当下，“去海外开工厂”似乎成为一种新潮流。不仅仅是越南，还有东南亚、印度、非洲，以及欧美等发达国家，都有中资工厂的身影。