春蓬表示，泰国货运和物流行业80-90%的市场份额都被外国人把持着，尤其是水运和空运。

由于资金制约，泰国民营物流公司根本无法与外国大型物流公司匹敌，中型物流企业倒闭的可能性最大，大型和小型还可以选择与外国同行建立下级联系。

然而，在陆路运输方面，泰国业者在B2B物流市场所占份额超过80%；而B2C物流竞争激烈，虽然目前实力最强的泰国邮政还持有50-60%的市场份额，但增长速率却逐渐下掉，收入增长更是比私营公司少近10倍。

目前泰国邮政的年增长率是10%，而KERRY达到100%，已经跃居泰国第2位。

私营企业胆子都很大，初期为了吸引客户，就算亏本也要大幅降价，收费比泰国邮政低2-3倍。

例如，小件商品物流成本为45铢，但Flash物流只收19铢，Kerry收25铢，邮政却收45-60铢。用初期亏本的方式开拓市场，一旦回本，营业额就会连续3年增长100%。正如Kerry，2016年营收30亿铢，2017年增至60亿铢，2018年超过100亿铢，盈利自然也以同一速率在增长。