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楼主(阅：87256274/回：0)印尼基建产业现状和与中国合作前景
印度尼西亚基础设施建设严重落后，自佐科当选印尼总统以来，印尼政府已认识到落后的基础设施对国民经济发展的制约。大力发展基础设施建设已成为印尼政府振兴经济的重要手段。 由于政府财力有限，单靠国家预算难以完成所有基础设施建设，因此印尼政府十分希望外资和本国私营企业参与投资基础设施。目前，以中国高铁为代表的一大批中国企业活跃在印尼的路桥、港口、电力、水利、石油化工、高层建筑等基建领域，但随着中印基建合作热潮的不断升温，土地征用难日益成为制约中印尼开展基础设施建设的主要障碍。 一、基础设施兴起建设高潮 根据印尼政府制定的“2015-2019年国家中期发展计划”，基础设施建设的投资需求将达到5500亿美元。总统佐科强调以海洋为轴心发展海洋经济，计划在未来五年内筹措2000亿美元的建设资金，建设“海上高速公路”以促进全国物流发展，并激活地方经济。 二、外资参与机会加大 由于印尼财政收入有限，每年可用于基础设施建设的预算仅约210万亿印尼盾（约合175亿美元），无法完全支撑基础设施建设战略。大部分承包工程项目，特别是大型基础设施项目资金落实较为困难。在“2015-2019年国家中期发展计划”中计划投资的资金，政府和区域财政预算将支持22%，其余78%将寻求国有企业、公私合营、资产负债表外融资、贷款和债券支持。为加大吸引外国投资力度，推动经济发展，印尼政府于2014年2月修订了投资负面清单（DNI），将有利于中资企业加大对印尼电力、港口、收费公路等领域的投资，从而进一步带动承包工程项目建设。 印尼国内缺乏具有实力的公司，但建筑和基建市场仍由其国有企业和部分大型企业主导。同时，日本多年来致力于在电站、港口等基础设施方面与印尼合作，而俄罗斯则承诺要在印尼增加大约158亿美元的投资额，并特别瞄准油气、电力和铁路等基础设，是中资企业强劲的对手。 四、商业环境逐渐改善 印尼曾被国际组织评为亚洲最腐败的国家，但佐科上台后，发动了国家层面的“反腐风暴”，规定内阁部长及其配偶必须签署“保证书”，同时加强了国家反腐肃贪委员会的职能。为促进基础设施项目建设，印尼政府正在修订解决征地问题的总统条例及出台土地法实施细则，这将在一定程度上继续改善印尼基础设施建设速度慢的问题。
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