中国已经是汉堡港的最大贸易伙伴，然而多年来一直没有像其他德国城市那样推广其中欧班列服务。

如今，在德国疲软的经济条件下，汉堡想在新丝绸之路的铁路运输中扮演关键角色，特别是罗兰.贝格（RolandBerger）进行的一项研究预计，在十年之内，中欧之间的铁路运输量将达到940,000个标准箱，这将是今天的三倍，汉堡无论如何都不想错过这次机会。

汉堡现在希望将自己定位为中国海陆丝绸之路的交汇点，其地位也远比杜伊斯堡更重要。汉堡港不仅是德国的物流中心，而且服务奥地利，波兰，捷克共和国，俄罗斯，匈牙利，斯洛伐克和瑞士等国，是物流中心的物流重心。除了仍占主导地位的海运外，中欧班列将成为新的重心。

2018年，中国处理了约260万标准箱。汉堡港，码头的集装箱几乎有三分之一来自中国。在汉堡与中国之间的直接对外贸易中，2018年通过汉堡港对中国的出口额为53亿欧元，进口额为80亿欧元。2018年，从汉堡到中国的所有海上货物运输量约为2400万吨。

汉堡港，每年处理超过300万标准箱，来自中国或发往中国。15条航运线将汉堡与100多个中国港口直接或间接连接起来。

汉堡港CTT集装箱码头

作为数字创新枢纽，汉堡港HHLA已经在海上丝绸之路占据了有利位置。35多年来，汉堡港与中国公司保持着密切的业务关系。在HHLAContainerTerminalTollerort (CTT)集装箱码头，中国远洋运输公司最大的集装箱船每周都会到来。

汉堡港旗下铁路子公司Metrans在中欧班列运输中也非常活跃。Metrans是欧洲海港腹地运输中领先的承运人之一。目前，每月有30多列Metrans火车服务于中欧班列，比如波兰-白俄罗斯边境的马拉舍维奇/布列斯特，从那里Metrans可以运输到波兰，捷克共和国或直接到汉堡。“我们的目标是进一步发展更多线路，”Metrans首席执行官PeterKiss说。

在车站AlteSüderelbe的集装箱火车。每周，有超过36列集装箱火车往返于汉堡和中国。