邬达玛表示，该项目的招标工作将正式在本月30日启动，并公布邀请全世界的投资商和企业参与投资，为他们提供具体的招标条件数据，依照项目时间表的安排，在今年内一定可以敲定中标企业。之后将向内阁会议通报中标结果，预计可在明年初签署合约，该项目采取PPP Net Cost合资方式进行，施工期5年，可享受50年的专营权，专营权期限届满后，将成为政府的资产。

该项目是东部经济走廊政策委员会五大重要基建项目之一，同时也是亚洲地区大型基建项目之一，受到各国驻泰领事馆的关注。6月4日，巴育总理将以东部经济走廊政策委员会主席的身分在东部经济走廊条例框架内主持召开首会，6月7日巴育总理将于外交部与各国驻泰领事馆代表会面，说明该项目的具体细节。参与该项目招标的投资商和企业，必须遵照泰国各相关法律规定执行，至于是否会给予外籍人士持股超过49%的法律以外的待遇，还须等待本月30日公布的竞标规格书（TOR），目前已经有5组国内外民营企业有意参与招标。

邬达玛指出，东部经济走廊条例与TOR起草工作共花费7个月时间，启动招标后将再使用7个月的时间，共计14个月，再加上5年的施工期，目标是整个系统可在2024年全面开通。

此外，交通部助理部长派林公布招标计划，包括：1、5月30日至6月17日发布邀请参与投资公告，共3个星期；2、6月18日至7月9日出售招标文件，共3个星期；3、7月23日召开首次民营企业说明会议；4、7月24日，组织感兴趣的民营企业实地考察机场捷运快线及高铁路线；5、9月24日召开第2次民营企业说明会议；6、7月10日至10月9日接受民营企业针对该项目的提问，政府会在10月30日之前一一做出答复；7、11月12日接受民营企业提交报价，在提交竞价信封之前，民营企业有5个月的准备时间。

内阁于今年3月27日召开会议批准该项目，政府将投入预算不超过11亿9425万铢，全线通车后政府将使用超过10年的时间，每年向民营企业支付一笔官方投资资金，作为官方与民间合作投资项目。

整个项目的列车运行分为3个部分，全长220公里，共有15个站，包括：

1、机场捷运快线时速160公里，有8个站；

2、机场捷运快线延长段帕亚泰-挽赐-廊曼，有2个站；

3、素汪纳普-乌达抛高铁，有5个站，最高时速不低于250公里。民营企业须寻求资金来源加以开发，负责50年的管理与维修工作，规定使用国际铁路信号系统，例如中国、欧洲和日本。